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Le démarrage des travaux est reporté au 12 octobre.

Travaux reportés

Dans le cadre des travaux préparatoires à la requalification de la RD 910 (avenue Roger Salengro), le renouvellement de plusieurs portions de la canalisation d'adduction d'eau potable (AEP) sont prévu. Cette intervention consiste à moderniser les infrastructures afin de garantir la qualité et la continuité du service de distribution d'eau, tout en réduisant le risque de fuites.

Pour des raisons techniques et organisationnelles, le démarrage de ces travaux est reporté au 12 octobre. Un nouveau calendrier d'intervention sera communiqué dès qu'il sera arrêté. 

Trois questions à... Thierry Besançon, maire de Chaville

Rappelez-nous votre position vis-à-vis du projet de requalification de la RD910 ?

Ce projet suscite à la fois de l’intérêt et des réserves. Nous saluons la volonté de moderniser et d’embellir l’espace public, ainsi que la qualité des propositions présentées. Toutefois, plusieurs points nous préoccupent : l’abattage de 134 arbres malgré 277 replantations prévues, la suppression de 157 places de stationnement avec ses conséquences pour les commerçants et les riverains, ainsi que l’aménagement de pistes cyclables étroites à proximité immédiate des cheminements piétons, peu adapté à l’évolution des usages et au développement des vélos électriques.

Le projet étant déjà engagé par le Département des Hauts-de-Seine, que comptez-vous faire ?

À ce stade, seuls les travaux sur les réseaux souterrains sont engagés. Les aménagements de surface restent encore discutables. Nous avons rencontré le Président du Département, qui s’est montré attentif à nos remarques. Si une refonte complète paraît peu probable, plusieurs ajustements sont encore envisageables et feront l’objet de réunions de travail à la mi-juin.

Nous étudions également une alternative plus sobre, fondée sur la rénovation de l’existant : réfection des trottoirs et de la chaussée, amélioration de la circulation et meilleure lisibilité des aménagements cyclables. Enfin, nous travaillons avec l’Association des commerçants afin d’anticiper les impacts économiques du chantier et d’envisager, si nécessaire, des dispositifs d’indemnisation.

Comment se profile alors la suite ? 

La prochaine étape sera l’examen du permis d’aménager, attendu cet été. Depuis notre arrivée, nous échangeons régulièrement avec l’ensemble des acteurs concernés : le Département, GPSO et les services de l’État. Chacun devra prendre ses responsabilités. Pour notre part, nous continuerons à défendre nos propositions avec détermination afin de faire évoluer le projet dans l’intérêt des habitants.

COMPRENDRE L'ORGANISATION DES TRAVAUX

Pour rappel, la requalification de la RD 910 est un projet de longue date porté par le Département des Hauts-de-Seine. Il vise notamment à assurer un meilleur partage de l’espace public entre piétons, cyclistes et automobilistes sur le territoire des communes de Chaville et Sèvres.

De nombreux intervenants

À travers le Syndicat mixte ouvert (SMO) Seine et Yvelines Voirie, le Département assure la maîtrise d’ouvrage sur ce projet, avec l’appui du cabinet d’ingénierie Ingérop.

Avant le lancement des travaux en surface, un dévoiement des divers réseaux enterrés (eaux, gaz, électricité, télécommunication…) est indispensable. Plusieurs concessionnaires interviennent ainsi successivement sur les réseaux concernés.

Pour les travaux en cours de rénovation de la conduite AEP, c’est le Syndicat des Eaux D’Île-de-France (SEDIF) qui dispose de la maîtrise d’ouvrage, c’est-à-dire qui pilote et finance le projet. Celui-ci a fait appel à la Société auxiliaire des distributions d’eau (SADE), une entreprise de travaux publics qui dispose de la maîtrise d’œuvre. C’est ce maître d’œuvre qui mène à bien le chantier pour le compte du maître d’ouvrage.

La RD 910 étant classée route à grande circulation (RGC), la préfecture des Hauts-de-Seine entre également dans l’équation pour prendre des arrêtés de modification de conditions de circulation pour la bonne mise en œuvre des travaux.

Des travaux complexes

Cette multiplicité d’acteurs nécessite une coordination importante et complexifie l’avancée des opérations. Par ailleurs, contrairement à des travaux visibles en surface, les interventions sur réseaux enterrés réservent souvent des imprévus : état dégradé des installations, conditions météorologiques défavorables ou encore nécessité d’interventions complémentaires. Chaque réseau possède, en outre, ses propres contraintes techniques, réglementaires et de sécurité. Certaines interventions exigent un accès exclusif à une zone précise, tandis que les profondeurs d’enfouissement varient selon les réseaux et que les techniques utilisées ne sont pas toujours compatibles entre elles.